BMW R 1100 S R2S náhradní díly

Náhradní díly BMW R 1100 S R2S – boxer sport v nulté řadě

Před BMW R 1100 S 1999 jako sériový model (Sériový kód R11S) dobyl svět sportovních cest, Malá pilotní série opustila závod Berlín-Spandau na konci roku 1998: a R2S. Byl používán pro novinářské testy a školení prodejců a první dodávky zákazníkům – technicky identické s pozdějším R11S, ale s určitými rozdíly v detailech, díky kterým je dnes vzácný Vyrobte si sběratelský kousek. Jejich životnost, jejich hodnota a hlavně jejich Požitek z jízdy do značné míry závisí na vysoké kvalitě BMW R 1100 S R2S náhradní díly vypnuto.

Čím je R2S výjimečný?

Skutečný R2S poznáte vizuálně podle žluté nástrojové stupnice, vysoce lesklá třípaprsková kola z první série a kód barvy Mandarin 857 bez ozdobných lišt. Technicky je však kompletní olej/vzduch chlazený systém již nainstalován Boxerská platforma (1085 cm³, 98 HP) s podvozkem Telelever/Paralever. Rozdíly oproti seriálu:

• ✓ Šestistupňová převodovka M93 (později M97) – hrubší spínací charakteristika, kratší vstupní hřídel.
• ✓ MA 2.2 Motronic – jedna lambda sonda na válec; řada používá MA 2.4 s centrálou nařízení.
• ✓ První rozložení ABS-II bez zkušebního okruhu brzdových světel - kompatibilní, ale pouze s Nosiče snímačů R2S plug-and-play.

Skupiny náhradních dílů – na co by si měli řidiči R2S dát pozor

Typická slabá místa předchozí série

Přerušení kabelu Hallova snímače – Teplo ho opustí látkové trubky zkřehnou; moderní dvojitý Hallův senzor s Silikonový kabel vytváří trvalý klid. Palivový filtr v nádrži – kdo zná dlouhé prostoje, Měli byste vyměnit filtr + hadice (NBR), aby se zabránilo ztrátě tlaku a Aby se zabránilo štíhlému běhu. Gumové uložení řadicí páky – rané R2S použitá měkká ložisková pouzdra; Upgrade polyamidu odstraněn „kolébání“ při řazení.

Zvýšení výkonu – mírné, ale účinné

R2S vs. R11S – výměna dílů

Přibližně 90 % náhradních dílů je identických; Výjimky: Vstupní hřídel převodovky, zástrčka Motronic, snímací kroužky ABS (jiná kružnice šroubů) a přístrojová deska. Každý, kdo používá díly R11S, by měl vždy Zkontrolujte čísla dílů (11 číslic): např. Spojkový kotouč 21 21 2 325 672 (stejný), ale vypínací ložisko 21 52 2 331 097 (změněno od 2001).

Servisní intervaly krátké a výstižné

• ✓ Olej + filtr: každých 10 000 km
• ✓ Ventily: 10 000 km
• ✓ Převodový/kardanový olej: 20 000 km
• ✓ Palivový filtr: 30 000 km
• ✓ Zapalovací svíčky: 20 000 km (jedna), 40 000 km (upgrade s dvojitým zapalováním)

Zdroje dílů – OEM, Aftermarket, Společenství

BMW má stále mnoho komponent R2S v systému dílů; Identifikátory dílů začínají „23“ (převodovka), „11“ (motor), "31" (zavěšení). Poprodejní dodavatelé (TRW-Lucas, EBC, Touratech, Siebenrock). Brzdy, podvozek a optické karbonové přídavné díly. Na fórech jako powerboxer.de nebo boxer-forum.de Probíhá čilá výměna dílů.

Hodnota a sběratelský potenciál

Odhaduje se, že existují po celém světě ≤ 1 500 R2S. Originalita je tedy měna: žluté nástroje, nerozřezaný zadní rám, originální sada třípaprskových ráfků. Vozidla s dokumentovanými servisními díly OEM získat prémie 10-20% ekvivalentní modely R11S.

Závěr – R2S žije kvalitou dílů

Jeden BMW R 1100 S R2S řídit znamená zachovat kus historie vývoje BMW – sportovní, spolehlivý, nezaměnitelně boxerský. Díky téměř identické technologii do řady R11S Motor, podvozek a elektrické díly lze stále bez problémů získat. Kdo přesně sedí náhradní díly BMW v kvalitě výrobce originálního vybavení, přijímá bohatý točivý moment, stabilní přesnost Telelever a legendární zvuk boxera na mnoho let dopředu – bez ohledu na to ať už jako víkendový lovec křivek nebo dálkový sportovní tourer.

Zachovejte dědictví vzácné nulté série – s těmi správnými BMW R 1100 S R2S náhradní díly Váš boxer zůstává fascinujícím kouskem Bavorské strojírenství.