Yamaha TT 600 59x náhradní díly

Yamaha TT 600 59X – Vzduchem chlazený, který udržuje legendu v terénu naživu

Nachází se mezi puristickou XT 500 a vodou chlazenou generací WR Yamaha TT 600 59X (modelové roky 1983 - 1989) jako ztělesnění vzduchem chlazených jednoválcových endur: 595 cm³, čtyřventilový SOHC, 43 mm teleskopická vidlice, 300 mm rally brzdový kotouč - vše zabaleno do 125 kilogramů suché hmotnosti. TT 600 byl z výroby bez světel, kontrolek nebo elektrického startéru navržen pro rallye a enduro terén; Zároveň byl se svou malou sadou světlometů vhodný jako pouliční „tvrdé enduro“ pro ambiciózní víkendové piloty. O čtyři desetiletí později úder vzduchem chlazeného jednoválce stále imponuje, ale pouze pravidelná údržba a vysoce kvalitní náhradní díly Yamaha TT 600 59X chraňte mýtus o nastartování před plagiátem nedostatku oleje, třesením sedla ventilu nebo žízní plovákové komory. V následujícím průvodci poskytujeme dobrých 2 000 slov koncentrovaných praktických znalostí: komponenty, intervaly, slabá místa, rozumná vylepšení – vše několikrát testováno v naší dílně Motorize, kde bylo od roku 2008 přepracováno více než 30 motorů 59X.

1 | Kódy původu a typů

Rodina TT začala v roce 1981 s řadou 34K (562 ccm). Vyšlo v roce 1983 TT 600 59X jako evropská velká série a export do USA (Typ 36A). Převzal písty a ojnice z Dakarem testovaného XT 550, ale dostal píst 97 mm se sníženým zdvihem (84 mm) - celkem 595 cm³. Identifikační vlastnosti:

59X byl vyřazen v roce 1989; Nástupce TT 600 S/SC (3SW) dostal elektrický startér, dvoutrubkový rám a těžší kliku. Později následovaly TT 600 R DJ01 (1998) a TT 600 R 4GV (2003) s DOHC pětiventilovou hlavou - mnoho komponentů (spojka, vačkové řetězy, sady pístních kroužků) je stále zpětně kompatibilní, což usnadňuje dodávky náhradních dílů.

2 | Motor a sání – Simplex řetězový pohon, dvoukarbonový pohon

Jádro srdce 59X je vzduchem chlazené Hliníkový válec s povlakem Nicasil. Obsahuje 4-ventilové uspořádání SOHC, poháněné rozvodovým řetězem 219 DID přes primární převod. Přípravu směsi provádí duální karburátorový systém: primár Mikuni VM34SS s podtlakovým šoupátkem a sekundární karburátor sacího potrubí Ø 30 mm, který zapíná na 1/2 → plný plyn. Pro dlouhou životnost jsou nezbytné následující náhradní díly:

Tip na nastavení: Standardní tryska 135 HD / 40 LD, jehla 4J13-3, sekundární tryska 90. Otevřený tlumič SR Racing vyžaduje 140 HD, sekundární 95. Olej: 10W-50 Ester (2,3 l vč. filtru) každých 2500 km; Vůle ventilů: sání 0,08 mm, výfuk 0,12 mm každých 5 000 km. Zkontrolujte, zda vahadlo není důlkové při > 40 000 km; Náhradní páka 3YF-12171-00 (nitridační ocel) prodlužuje životnost.

3 | Elektrika a zapalování – CDI kick bez baterie

59X pracuje bez baterií: 6pólový alternátor dodává 35W světelný okruh + 55W zapalování. CDI box 34K-85540-10 má pevný předstih (14° → 34°). Nejslabším místem je kabelový svazek snímače, jehož PVC po 30 letech zkřehne. Modernizace:

4 | Podvozek a brzdy – jízda rallyového odpružení bez kolébavých orgií

43mm vidlice KYB (komprese dole, odskok nahoře) poskytuje zdvih 300 mm; Množství oleje 590 ml (SAE 5 W). Monokrosová záď využívá tlumič KYB s 5násobným předpětím, bez odskoku. Brzdy: 300mm NG-Wave kotouč + Nissin 1 píst (přední), zadní bubnové. Pro aktuální off-roadové požadavky se doporučují následující:

5 | Plán údržby a opotřebení

6 | Typická slabá místa a řešení

7 | Užitečná vylepšení – větší kontrola se stejnou postavou

• ✓ Keihin FCR-41 – +5 HP, spontánní plyn, snadný start.
• ✓ Sada chladiče oleje Setrab 7 řad – o 12 °C nižší teplota oleje.
• ✓ Rally nádrž Acerbis 20l - dojezd +180 km.
• ✓ Frézování nábojů + ráfky Excel – O 1,2 kg méně rotující hmoty.
• ✓ LED osvětlení + DC konverze – 65 W rezerva pro navigaci a vyhřívané rukojeti.

8 | Nabídka dílů a scéna

Yamaha stále uvádí písty, rozvodové řetězy, sady těsnění a spojku jako normální. Použitý trh: tt-club.de, HorizonsUnlimited a inzeráty eBay; Najdete tam rámy NOS, plasty GST a vzácné 11litrové hliníkové nádrže. Sdílení souborů 3D tisku poskytuje reprosoustavy držáku rychloměru, klipy na ochranu vidlice a odvzdušňovače plovákové komory. Nerezový výfuk (SR Racing) ušetří 1,6 kg, včetně značky E.

9 | Závěr – jízda 59X znamená: kopnutí, úsměv

The Yamaha TT 600 59X zůstává skutečnou ikonou endura: vzduchem chlazený jednotlivý točivý moment, dráha odpružení rally a minimalistická hmotnost. S vysokou kvalitou Náhradní díly TT 600 59X - od pístních kroužků přes iridiové svíčky až po progresivní pružiny - legendární start na jeden kop, plovoucí předek a nekonečný drift po šotolinových cestách jsou zaručeny. Udržujte olej čerstvý, ventily přesné, Nicasil neporušený – a váš 59X bude i po 50 letech stále vytvářet oblaka prachu. Kopni do toho, jeď na tom, miluj to!

Prohlédněte si nyní – a vybavte svůj 59X testovanými díly Yamaha pro vaši příští off-roadovou výpravu!